Зображення: Oway Тисячі напівпричепів, які щодня перетинають автомобільні шляхи США, приховують секрет: вони заповнені лише приблизно наполовину.
Ця неефективність представляє багатомільярдну можливість. І можливість, якою вже займаються деякі компанії, такі як Uber Freight та Flock Freight, як частина ширших бізнес-моделей, які поєднують водіїв вантажівок з компаніями, що продають товари.
Стартап Oway, що базується в Сан-Франциско, шукає більш вузьку бізнес-модель, яка більше нагадує Uber для вантажів, особливо на найбільш неефективних довгих маршрутах. Але це модель, в яку стартап вірить, може масштабуватися настільки, щоб вплинути на економіку країни.
Oway, заснована в 2023 році та підтримувана Y Combinator та General Catalyst, нещодавно закрила раунд фінансування на суму 4 мільйони доларів у пошуках цієї мети. Засновник Філіп Наджавов розповів TechCrunch, що інвестори підтримали концепцію Oway, оскільки його компанія вже розробила спосіб зменшити вартість доставки піддону по США на 50%, використовуючи розумну суміш нових і дещо старих технологій.
Звичайно, існує штучний інтелект у вигляді машинного навчання, яке Oway розробила, щоб допомогти знаходити та зв'язувати вантаж з порожніми причепами та зручним місцем призначення ( або коротким об'їздом ). Oway також автоматизує багато стандартної документації з перевезення та страхування, що супроводжує вантаж.
Але пропозиція Oway щодо вантажних перевезень на основі спільного використання є можливою завдяки так званим "електронним пристроям для реєстрації" (ELDs), які встановлені на вантажівках, що курсують нашою країною.
ELD стали обов'язковими за розпорядженням уряду близько десятиліття тому, в рамках зусиль зробити вантажні перевезення більш безпечними та ефективними шляхом скасування паперових журналів. Це ускладнює для вантажовідправників і водіїв ухилення від федеральних правил щодо максимального часу водіння, теоретично зменшуючи втомленість.
Пристрої стали джерелом суперечок для багатьох водіїв, які хвилюються щодо надмірного нагляду. І є певні докази того, що обіцяні переваги безпеки можуть бути компенсовані зростанням агресивного водіння, оскільки водії не можуть так легко фальсифікувати свої години.
Але пристрої все ж є основою того, що робить Oway, оскільки ELD також дозволили стежити за точною локацією вантажівки в реальному часі.
З цією інформацією Oway може працювати з вантажниками, щоб визначити пункти призначення, близькі до вже запланованого маршруту. Коли на трейлері є вільний простір — а це часто буває, згідно з Наджафовим — Oway може допомогти клієнтам розміщувати вантаж у цих трейлерах за частину звичайної вартості.
Результат полягає в тому, що компанія Oway стверджує, що вона може знизити вартість перевезення піддону вагою менше 2,000 фунтів між Лос-Анджелесом і Далласом з приблизно 220 доларів до 60 доларів.
Історія триває "Вам не потрібно ... купувати цілий вантажівка довжиною 50 з чимось футів, щоб перевезти [something] через країну для отримання вигідної ціни," сказав він. "Якщо у вас є одна коробка вагою понад 100 фунтів, яку ви хочете перевезти через країну, ви повинні мати можливість, зараз, з сучасними технологіями ... зробити це. І це велика проблема, яка існує в Америці."
Цей розрив, стверджував Наджафов, спричиняє підвищення тарифів на доставку та споживчих цін, але також призводить до збільшення викидів та часу простою для вантажівок. Він вважає, що Oway може вирішити цю проблему і вже працює з великими компаніями, які мають тисячі автомобілів у своїх автопарках, хоча він сказав, що не може розкрити, хто вони, оскільки вони попросили, щоб ці стосунки залишалися приватними на даний момент.
Спосіб, яким Наджафов це подає, бізнес-модель Oway поєднує деякі з найкращих аспектів двох основних способів, якими вантажі доставляються вантажівками в США.
Одна модель відома як "повна вантажівка", що передбачає заповнення трейлерів вантажівок товарами, часто на замовлення одного відправника. Ці відправлення, як правило, здійснюються з пункту А в пункт Б, пропонуючи швидшу доставку, але за вищу ціну.
Інша модель відома як «доставка менше ніж вантажівка», яка зазвичай передбачає, що кілька перевізників ділять місце на одному вантажівці. Це знижує вартість, але займає більше часу, оскільки товари часто повинні переміщатися між кількома вантажівками та складами, перш ніж дістатися до свого місця призначення.
Обіцянка Наджафова полягає в тому, що Oway може досягти швидкості повного вантажного перевезення за вартістю та динамікою перевезення меншими вантажами. Більше того, завантажуючи більше товарів на прямих маршрутах на великі відстані, ймовірність ушкодження вантажу зменшується, оскільки його не вивантажують і не завантажують повторно під час транспортування з вантажівки до складу і назад.
Oway робить все це в «децентралізований» спосіб, описує Наджафов, що означає, що він не намагається викупити цілу площу вантажівок і навіть співпрацює з іншими брокерами в галузі, крім перевізників і відправників.
«Ми хочемо, щоб Oway був гнучким, щоб одного дня нові бізнеси та індустрії могли бути побудовані на нових застосуваннях цієї інфраструктури», - сказав він.
Наджафов сказав, що Oway вже отримав інтерес від компаній в інших країнах, але його стартап наразі зосереджений на США — частково через те, що в Oway лише 12 людей, і через те, наскільки ця країна залежна від вантажних перевезень.
“Вантажоперевезення – це трильйонна індустрія, а феномен порожнього простору сам по собі є проблемою на 100 мільярдів доларів,” сказав він. “Я думаю, що це стане дуже трансформаційним рухом для всієї комерції та логістичного сектора Америки протягом наступних 10 років, оскільки я вірю, що це буде, по суті, де-факто спосіб, яким більшість бізнесів будуть переміщати речі.”
Ми завжди прагнемо змінюватися, і надаючи нам своє бачення та відгуки про TechCrunch, наше висвітлення та події, ви можете допомогти нам!Заповніть це опитування, щоб дати нам знати, як ми справляємося та отримайте шанс виграти приз в нагороду!*
Переглянути коментарі
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
Oway, що підтримується YC, залучила 4 мільйони доларів для створення децентралізованого «Убера для вантажних перевезень»
Зображення: Oway Тисячі напівпричепів, які щодня перетинають автомобільні шляхи США, приховують секрет: вони заповнені лише приблизно наполовину.
Ця неефективність представляє багатомільярдну можливість. І можливість, якою вже займаються деякі компанії, такі як Uber Freight та Flock Freight, як частина ширших бізнес-моделей, які поєднують водіїв вантажівок з компаніями, що продають товари.
Стартап Oway, що базується в Сан-Франциско, шукає більш вузьку бізнес-модель, яка більше нагадує Uber для вантажів, особливо на найбільш неефективних довгих маршрутах. Але це модель, в яку стартап вірить, може масштабуватися настільки, щоб вплинути на економіку країни.
Oway, заснована в 2023 році та підтримувана Y Combinator та General Catalyst, нещодавно закрила раунд фінансування на суму 4 мільйони доларів у пошуках цієї мети. Засновник Філіп Наджавов розповів TechCrunch, що інвестори підтримали концепцію Oway, оскільки його компанія вже розробила спосіб зменшити вартість доставки піддону по США на 50%, використовуючи розумну суміш нових і дещо старих технологій.
Звичайно, існує штучний інтелект у вигляді машинного навчання, яке Oway розробила, щоб допомогти знаходити та зв'язувати вантаж з порожніми причепами та зручним місцем призначення ( або коротким об'їздом ). Oway також автоматизує багато стандартної документації з перевезення та страхування, що супроводжує вантаж.
Але пропозиція Oway щодо вантажних перевезень на основі спільного використання є можливою завдяки так званим "електронним пристроям для реєстрації" (ELDs), які встановлені на вантажівках, що курсують нашою країною.
ELD стали обов'язковими за розпорядженням уряду близько десятиліття тому, в рамках зусиль зробити вантажні перевезення більш безпечними та ефективними шляхом скасування паперових журналів. Це ускладнює для вантажовідправників і водіїв ухилення від федеральних правил щодо максимального часу водіння, теоретично зменшуючи втомленість.
Пристрої стали джерелом суперечок для багатьох водіїв, які хвилюються щодо надмірного нагляду. І є певні докази того, що обіцяні переваги безпеки можуть бути компенсовані зростанням агресивного водіння, оскільки водії не можуть так легко фальсифікувати свої години.
Але пристрої все ж є основою того, що робить Oway, оскільки ELD також дозволили стежити за точною локацією вантажівки в реальному часі.
З цією інформацією Oway може працювати з вантажниками, щоб визначити пункти призначення, близькі до вже запланованого маршруту. Коли на трейлері є вільний простір — а це часто буває, згідно з Наджафовим — Oway може допомогти клієнтам розміщувати вантаж у цих трейлерах за частину звичайної вартості.
Результат полягає в тому, що компанія Oway стверджує, що вона може знизити вартість перевезення піддону вагою менше 2,000 фунтів між Лос-Анджелесом і Далласом з приблизно 220 доларів до 60 доларів.
Історія триває "Вам не потрібно ... купувати цілий вантажівка довжиною 50 з чимось футів, щоб перевезти [something] через країну для отримання вигідної ціни," сказав він. "Якщо у вас є одна коробка вагою понад 100 фунтів, яку ви хочете перевезти через країну, ви повинні мати можливість, зараз, з сучасними технологіями ... зробити це. І це велика проблема, яка існує в Америці."
Цей розрив, стверджував Наджафов, спричиняє підвищення тарифів на доставку та споживчих цін, але також призводить до збільшення викидів та часу простою для вантажівок. Він вважає, що Oway може вирішити цю проблему і вже працює з великими компаніями, які мають тисячі автомобілів у своїх автопарках, хоча він сказав, що не може розкрити, хто вони, оскільки вони попросили, щоб ці стосунки залишалися приватними на даний момент.
Спосіб, яким Наджафов це подає, бізнес-модель Oway поєднує деякі з найкращих аспектів двох основних способів, якими вантажі доставляються вантажівками в США.
Одна модель відома як "повна вантажівка", що передбачає заповнення трейлерів вантажівок товарами, часто на замовлення одного відправника. Ці відправлення, як правило, здійснюються з пункту А в пункт Б, пропонуючи швидшу доставку, але за вищу ціну.
Інша модель відома як «доставка менше ніж вантажівка», яка зазвичай передбачає, що кілька перевізників ділять місце на одному вантажівці. Це знижує вартість, але займає більше часу, оскільки товари часто повинні переміщатися між кількома вантажівками та складами, перш ніж дістатися до свого місця призначення.
Обіцянка Наджафова полягає в тому, що Oway може досягти швидкості повного вантажного перевезення за вартістю та динамікою перевезення меншими вантажами. Більше того, завантажуючи більше товарів на прямих маршрутах на великі відстані, ймовірність ушкодження вантажу зменшується, оскільки його не вивантажують і не завантажують повторно під час транспортування з вантажівки до складу і назад.
Oway робить все це в «децентралізований» спосіб, описує Наджафов, що означає, що він не намагається викупити цілу площу вантажівок і навіть співпрацює з іншими брокерами в галузі, крім перевізників і відправників.
«Ми хочемо, щоб Oway був гнучким, щоб одного дня нові бізнеси та індустрії могли бути побудовані на нових застосуваннях цієї інфраструктури», - сказав він.
Наджафов сказав, що Oway вже отримав інтерес від компаній в інших країнах, але його стартап наразі зосереджений на США — частково через те, що в Oway лише 12 людей, і через те, наскільки ця країна залежна від вантажних перевезень.
“Вантажоперевезення – це трильйонна індустрія, а феномен порожнього простору сам по собі є проблемою на 100 мільярдів доларів,” сказав він. “Я думаю, що це стане дуже трансформаційним рухом для всієї комерції та логістичного сектора Америки протягом наступних 10 років, оскільки я вірю, що це буде, по суті, де-факто спосіб, яким більшість бізнесів будуть переміщати речі.”
Ми завжди прагнемо змінюватися, і надаючи нам своє бачення та відгуки про TechCrunch, наше висвітлення та події, ви можете допомогти нам! Заповніть це опитування, щоб дати нам знати, як ми справляємося та отримайте шанс виграти приз в нагороду!*
Переглянути коментарі